Os transportes públicos regulares de passageiros de Arouca para outros municípios e vice-versa deixam muito a desejar no que toca ao standard mínimo de qualidade que se exige em pleno século XXI.
Hoje em dia a oferta dos percursos inter-municipais resume-se a três destinos: S. João da Madeira, Santa Maria da Feira (Lourosa) e Castelo de Paiva. Além da parca oferta, a que existe é de paupérrima qualidade e pouco aliciante para que a população a ela recorra de forma rotineira. Todos estes serviços têm vindo, em minha opinião, a decrescer tanto quantitativa como qualitativamente ao longo das últimas décadas.
Não existe uma única carreia regular direta para a cidade do Porto durante a semana e, como seria de esperar, as frequências das carreiras, mesmo as não directas, sofrem fortes reduções aos fins-de-semana. Não será alheio a isto a extinção de algumas empresas que providenciavam no passado estes serviços bem como a globalização de outras que têm em conta unicamente o carácter economicista do percurso, tendo o cariz social das mesmas nenhuma importância na decisão de permanecerem ou se extinguirem.
Presentemente, a mobilidade urbana, e também a rural, é um dos principais enfoques dos novos apoios comunitários. Não deveria Arouca fazer e exigir um pouco mais?
Hoje em dia a oferta dos percursos inter-municipais resume-se a três destinos: S. João da Madeira, Santa Maria da Feira (Lourosa) e Castelo de Paiva. Além da parca oferta, a que existe é de paupérrima qualidade e pouco aliciante para que a população a ela recorra de forma rotineira. Todos estes serviços têm vindo, em minha opinião, a decrescer tanto quantitativa como qualitativamente ao longo das últimas décadas.
Não existe uma única carreia regular direta para a cidade do Porto durante a semana e, como seria de esperar, as frequências das carreiras, mesmo as não directas, sofrem fortes reduções aos fins-de-semana. Não será alheio a isto a extinção de algumas empresas que providenciavam no passado estes serviços bem como a globalização de outras que têm em conta unicamente o carácter economicista do percurso, tendo o cariz social das mesmas nenhuma importância na decisão de permanecerem ou se extinguirem.
Presentemente, a mobilidade urbana, e também a rural, é um dos principais enfoques dos novos apoios comunitários. Não deveria Arouca fazer e exigir um pouco mais?
